(一）首都体育馆滑冰馆

首都体育馆滑冰馆位于首都体育馆北侧，由北京市建筑设计研究院设计，预应力专项由北京中建科研院配合设计。该馆建筑面积3.8万多平方米，是目前世界上最大的室内滑冰馆之一。馆内设两条400m冰上速滑跑道，一条练习跑道，环形跑道内设有两个冰球场，馆内南侧设9排观摩看台约1800个座位。北侧为三层运动员用房，地下一层为汽车库、健身娱乐用房及冷冻机机房。亚运会期间是一座多功能球类练习用房，可同时供10个球场练习。馆主体部分长为184m，宽度为88m。主平面由中央直线总分及两端二个半圆部分组成。工程结构设计与建筑造型紧密结合，地下室顶板采用无梁的整体预应力板柱结构，屋盖结构选型与建筑平面上下对映，融汇贯通，形成合理的空间，即满足使用功能的要求，又达到节能的目地。

该馆在结构设计中采用多种结构形式，地下室顶板采用了整体预应力板柱结构，总面积14530m²，跨度南北72m，东西168m。屋盖结构为焊接球梭形钢屋架，支撑在周边60根门式柱上。门式柱呈“Γ”形，为预应力钢筋混凝土结构。门式柱子其间的现浇环形梁、板组成托架体系，与空间钢屋架共同作用。

首体滑冰馆板柱结构的预应力施工因受整个工程进度的制约，先后经历了夏、秋、冬3个季节。但实际施工时间仅24d（包括张拉和压折）。

㈡ ．首都国际机场停车楼

首都国际机场停车楼是机场改扩建工程中重要工程之一，共投资4亿元人民币，位于原机场候机楼与新航站楼之间，结构平面呈矩形。南北长262.8m，东西长133.8m，总建筑面积166784m²，基底占地面积3.5万m²，地下4层，地上一层，建筑高10.4m，设计停车泊位5500辆。

该工程楼盖结构采用了有粘结预应力框架梁和无粘结预应力平板。基础底板为无粘结预应力带柱墩平板筏形基础，这种基础整体性较好，沉降量较小，它与带肋(梁)的筏式基础相比，具有构造简单、施工速度快、挖土方量少等优点。地下室外墙为无粘结预应力墙板。基础底板采用无粘结预应力抗浮桩来平衡地下水的浮力，整个底板3.5万m²，厚1m，未留伸缩缝，通过底板下设的滑动层和预应力来平衡温度及收缩应力。地下室底板至地下二层顶板(共四块板)均为262.8m×133.8m的整块结构，都未设伸缩缝，只在施工时留后浇带；地下一层及首层顶板分为三块，由两条伸缩缝断开，每块结构尺寸为133.8×90m。基础底板及各层顶板、梁在施加预应力前必须将预留的全部后浇缝浇筑完毕，且混凝土达到设计强度后，才能进行预应力张拉。

停车楼结构工程的特点是：

1.面积大(每层3.5万m²)，为使建筑立面不出现很多伸缩缝，采用超长间距伸缩缝的设计方案，打破了常规45～55m钢筋混凝土结构必须设伸缩缝的规定，把伸缩缝的间距拉大到200多米，并从设计和施工上采取了一系列措施，如在基础底板下设置滑动层等措施；

2.柱网大(9m×18m)；

3.全面采用预应力。地下室筏式基础、外墙、地下和地上的各层楼板、梁全部采用预应力结构。该工程总建筑面积16.7万m²，采用预应力面积达17.8万m²；

4.所有梁板内预应力束采用交叉搭接变角张拉新技术。

该工程结构施工按原计划工期为97年12月30日±0.00结构平口，98年3月份结构封顶。但经过周密安排，全体参战单位的共同努力，该工程于97年11月3日±0.00结构平口，比原计划提前58天，并在97年12月16日实现结构封顶。整个结构工程历时203天，将原施工计划整个提前了三个月。由于该工程结构设计采用了先进技术，施工高速，质量优良，结构工程已获得“长城杯”。